开放的巴南直面世界

南彭，7月28日至今，人头攒动。

华南城、协信汽车公园、重庆君豪汽车销售公司集中开业，重庆公路物流基地企业服务中心正式挂牌。

热闹，是财富与商机的涌现！

专业市场、电子商务、保税物流、国际贸易通道，这些开放的元素蕴含着难以估量的发展前景，也深刻地反映出一个区域高瞻远瞩的发展魄力。而今，它们从战略图跃进现实，聚合在重庆公路物流基地，将让“商贸物流集聚区”建设及重庆专业市场带来怎样的裂变？

千亿级市场傲立重庆

这是一个不争的事实。

传统专业市场因受自身物流不畅、环境脏乱、交通拥堵、仓储不足等缺陷，深为商家消费群体所诟病，加之电商的巨大冲击，致其加速远离曾经的辉煌，跌入每况愈下的惨淡境地。

14年，8座城！

重庆华南城正是巴南区“精心呵护”才孕育而生的“第八子”，是目前投入最大、建设规模最大、建设速度最快的一座华南城，7月28日一开业，就惊艳全国，傲立重庆！

“我们要在这里建立一宜商宜居宜业的繁荣商贸大城！”华南城集团董事长郑松兴信心满满地说，重庆华南城按照“产城融合”理念，坚持“产城一体，宜商宜居宜业”定位，自持 50%物业，拥有百万方仓储平台、双首层临街商铺、智能消防系统、动态立体停车位和一站式运营中心，将强势带动重庆进入商贸4.0。

电商的炸裂式发展给普通创业者带来“翻身”惊喜，华南城敏锐地嗅到电商的巨大商机。

重庆华南城采取 “专业市场＋电子商务”营运模式，凭借首款专业市场APP—华南城APP，可帮助客户便捷购买商品并随时管理旺铺、订单、客户，精确掌握市场需求动态，还支持多种支付方式。未来，华南城APP还将进一步促进华南城、商户、采购商三者之间的紧密连接，构筑华南城O2O生态圈。

盘溪、万隆市场主力品牌商户已经入驻。郑松兴说，7月28日开业的华南城国际食品展示交易中心将成为西南规模最大、业态最全、交通最便利、成本最低、最放心的一站式食品采购基地。华南城全面建成后将聚集2万家商户，年交易额约500亿元，可解决6万人就业。

交通动脉总是与产业聚集点串联。由重庆铠恩国际家居名都、重庆西部国际汽车城、重庆渝南汽车市场、协信驰盛汽车城构成的渝南大道专业市场群，和由东城大道连接，以华南城为首的物流基地专业市场群，聚合成市值千亿的庞大“吸金磁铁”。

物流基地专业市场群毅然成为传统专业市场 “升级版”。如协信汽车公园试营业后，现位于渝南大道上的协信驰盛汽车城整体搬迁入驻，而原场地则通过“腾笼换鸟”，开拓 4s店和后汽车市场。

一边在搬，一边在进。重庆公路物流成传统专业市场破茧而生之地。漂亮的数据则证明了将商贸物流作为首要功能的巴南，在助推重庆专业市场转型中所付诸的努力与担当——2015年，巴南专业市场年交易额达501亿元，比“十一五”末增长90%。今年上半年，巴南专业市场交易额达220多亿元。

“南洋梦”从巴南启程

立足重庆，放眼中国，面向全球！巴南的视野从未像如今这般宽阔。

3年前，巴南向世界发声：将分别打通“重庆—昆明—瑞丽—仰光”的西线物流子通道、“重庆—昆明—磨憨—曼谷—吉隆坡—新加坡”的中线物流子通道和“重庆—南宁—凭祥—河内—东河—沙湾拿吉—孔敬—曼谷—吉隆坡—新加坡”的东线物流子通道，构成重庆—东盟国际公路物流大通道。

3年来，巴南步步逼近曾经的诺言。

4月28日，10辆货运班车依序从重庆东盟国际物流园内驶出，行程1500公里40小时，把机电、建材、汽摩等“重庆土特产”送达东南亚，20天后，又把西瓜、火龙果、香蕉等“东南亚土特产”运抵重庆。

6月13日，东线复线（陆海联运）首次试运行，从重庆到防城港（陆路运输），再通过海运到达越南胡志明市。目前总计发班25车次，来回运送近600吨货物。

这是首条起于重庆公路物流基地，途径广西凭祥，抵越南河内的货运班车路线，采取定点、定线、定车次、定时、定价的“五定”模式运行，比航空货运成本低，又比海路运输足足缩短了15天。

“我们始终把巴南的发展放在重庆和国家的战略之下去思考谋划。”巴南区委书记李建春说，重庆的对外开放，归纳起来就是向西、向东、向南三大方向。向西：依托“渝新欧”国际铁路联运大通道，打造丝绸之路经济带贸易平台；向东：依托境内600多公里的长江黄金水道，打造长江经济带西部中心枢纽；向南：依托渝黔、渝昆等道路，建设南向陆路通道，打造21世纪海上丝绸之路产业腹地。

向南，巴南大有作为！

“600多年，郑和下西洋，增进了中国与东南亚的贸易往来；600多年后，东盟成为重庆最大的贸易伙伴。新时期，处于重庆主城最南端的巴南，将在重庆与东盟乃至中国与东盟的贸易往来中发挥着愈加重要的作用。”李建春底气十足地说。

底气，来自于重庆公路物流基地举足轻重的地位。

重庆公路物流基地规划控制面积约30平方公里，2009年，启动区7平方公里拉开建设大幕。它被渝湘高速、渝黔高速和建设中的铁路枢纽东南环线环抱，可在半小时内到达主城各区。去年通车的东城大道又将它与南岸茶园的车程缩短至18分钟，今后可无缝对接龙洲湾隧道，与东港、佛耳岩码头等便捷联系，实现“公、铁、水、陆”多式联运。

物流基地现已累计签约引进项目25个，开工建设项目20个,形成电子商务、专业市场、第三方物流、第四方物流、增值加工五大商贸物流业态完备格局，全面建成后可形成3000亿元年产值，提供就业岗位30万个。今年底，物流基地入驻项目可实现交易额累计达250亿元，可提供就业岗位约2万人。

“想达到明天，现在就要启程。”套用这句诗意的歌词，“南洋梦”从巴南启程！

一入“B保”即“出国门”

“近邻远客”的纷至沓来，意味着商机的涌动。

入驻物流基地的电商巨头京东已尝到甜头。今年1至6月，京东重庆结算中心实现营业额约55亿元，税收约1.28亿元。跨境电商项目京东全球购保税自营仓正式启用，预计每日单量不低于5000单，全年可实现交易额2亿元。而京东还在物流基地积极拓展业务，电子商务基地已完成2.4万㎡的仓库主体建设。

发展电商特别是跨境电商，开展国际贸易，发展开放型经济，保税物流中心是非常重要的平台。

去年12月，重庆南彭公路保税物流中心（B型）批准设立，已取得重要进展，项目一期约2.2万平方米已基本建成，预计8月初实现运营，项目二期年底全部建成投用。巴南同时在积极申报设立南彭（内陆）公路口岸，车检场已申报成功并启动建设，年内可完成验收投运。

“作为目前重庆市唯一的公路保税物流中心（B型），南彭公路保税物流中心（B型）与两路寸滩保税港区、西永综合保税区、团结村铁路保税物流中心（B型）和万州区保税物流中心（A型）多足鼎立，扩大了重庆全方位对外开放格局。”巴南区区长陈刚说。

南彭公路保税物流中心（B型）还将设立进口商品展示交易馆等多个配套项目，能够让境外货物进入巴南享受到政策范围内免征关税和进口环节税，大大降低商家的物流成本和经营成本。

去“B保”，“嗨淘”全球。这听上去有些不可思议，但当人们走进物流基地看到高楼耸立，“重庆南彭公路保税物流中心（B型）”的灯已点亮时，就知所言非虚。而当人们细数眼前种种，就不会疑惑与为何物流基地的发展如此迅速地就超乎了想象——

东城大道串联起了茶园新区与包括重庆公路物流基地等内的环樵坪经济区，让公路物流基地成为了主城南部交通及物流枢纽，助力环樵坪经济区成为重庆新的经济增长极；

内环、绕城、渝湘、渝黔四大高速环绕公路物流基地，快捷联通“三环十射三联线”高速公路骨架网络。公路物流基地半小时便可通达主城核心区，1小时直达重庆周边地区，无障碍联通“三基地三港区”；

铁路枢纽东环线已动工修建，在公路物流基地设置专用货运站场，联系主城区水土、空港、龙盛、东港、茶园、重庆公路物流基地，满足沿线工业企业物流运输需求，吞吐量1000万吨；

龙洲湾隧道起于教育大道，止于重庆公路物流基地东城大道，正紧锣密鼓地掘进施工，将连接渝南立交、红炉立交、赵家坝立交、公平立交、东城立交，衔接渝湘高速、渝黔高速、绕城高速、渝南大道、S106省道。

开放的巴南直面世界。

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